Neki komercijalni brodovi u blizini ili u Hormuškom moreuzu i Persijskom zaljevu od početka rata Irana u svojim signalima navode da su povezani s Kinom, pokazuju podaci o pomorskom saobraćaju, što je, kako se čini, pokušaj njihovih operatera da smanje rizik da budu meta napada.
Najmanje osam plovila u ili blizu Persijskog zaljeva i Omanskog zaljeva promijenilo je svoje prijavljene odredišne signale u kratke poruke poput “Kineski vlasnik” ili “Kineski vlasnik i posada”, pokazuju podaci s platforme za praćenje brodova MarineTraffic koje je analizirala agencija Associated Press.
“Glavni cilj plovila koja se javno predstavljaju kao ‘kineska’ dok prolaze kroz Zaljev ili Hormuški moreuz prvenstveno je da smanje rizik od napada, a ne da olakšaju prolaz kroz sam moreuz”, kaže Ana Subašić, analitičarka trgovačkih rizika u firmi za podatke i analitiku Kpler, koja je vlasnik Marine Traffica.
Dio brodova prošao je kroz moreuz i nastavio prema svojim odredištima, dok su drugi i dalje u tom području.
Iran i s njim povezane grupe uglavnom izbjegavaju napade na brodove koji su povezani s Kinom, navodi Subašić, imajući u vidu relativno neutralan stav Pekinga i snažnije ekonomske veze s Iranom.
“Poruka je više u smislu: ‘nemojte me zamijeniti za tip broda za koji ste rekli da ćete ga gađati'”, kaže Kun Cao, direktor za klijente u konsultantskoj firmi Reddal.
Iranski napadi na plovila u Persijskom zaljevu i širem regionu posebno su zabrinuli brodare. Najmanje 19 komercijalnih brodova u tom području oštećeno je u ratu zaključno s četvrtkom.
Većina od osam plovila koje je identificirao MarineTraffic nisu pod kineskom zastavom. Njihove zastave su, između ostalog, Panama i Maršalska Ostrva, iako Cao iz Reddala napominje da zastava broda u komercijalnoj plovidbi često “ima malo veze s nacionalnošću vlasnika broda”.
Iako mnogi teretni brodovi imaju snažne veze s Kinom kada je riječ o vlasništvu, operacijama i teretu, stvarna efikasnost toga da se u signalima predstave kao povezani s Kinom kako bi izbjegli napade ostaje nejasna, kaže Rico Luman, viši ekonomist nizozemske banke ING specijaliziran za transport i logistiku.
Odredišni signali su kratke zabilješke ili poruke koje posada ručno unosi u brodski transponder, uređaj s GPS lokatorom, i koji se javno emituje, objašnjava Subašić. U pravilu prikazuju narednu planiranu luku broda i služe za sigurnost plovidbe, pregled saobraćaja i planiranje rada luka.
Budući da se odredišni signali ne provjeravaju strogo u realnom vremenu, “neka plovila ih povremeno koriste kako bi prikazala dodatne informacije ili signale, poput naznaka o vlasništvu ili nacionalnosti”, kaže ona.
Tokom ranijih napada Huta u Crvenom moru, pojedini brodovi primijenili su sličan pristup i u signalima navodili da su oni ili njihove posade povezani s Kinom, što se tumačilo kao pokušaj da se smanji rizik od napada iranskih saveznika Huta.
Izvor:Klix.ba
